Les pastilles de fre com a parts vulnerables populars, crec que sovint s’hi ocupen els amics, per fer-vos algunes anàlisis de casos d’ús.
1. És raonable que les pastilles de fre tinguin un cert desgast de desplaçament cap amunt i cap avall. Com es mostra a la figura 1, la velocitat lineal al punt 1 és més ràpida que la del punt 2 durant el procés de frenada, cosa que resulta en un major desgast a la part exterior que a la part interior de les pastilles de fre durant l’ús.
2. Com es mostra a la FIG. 3 i FIG. 4, el soroll provocat per un desgast excèntric sever es deu a que el passador de guia estancat i el greix sec i dur del passador de guia resulten en el desplaçament de les pinxes durant el treball.
Netegeu els passadors de guia, unteu els passadors de guia superiors i liureu les peces antigues.
1. És raonable un cert grau de rectificat parcial de les peces interiors i exteriors.En frenar, les pastilles de fre interns reben directament la pressió del pistó i primer entren en contacte amb el disc de fre, i la pastilla de fre exterior ha de superar la resistència del carril de guia de la pinça abans de prémer el disc de fre.Cada fre, la cara del pistó (interior) de la prioritat del disc de contacte de les pastilles de fre i les pastilles de fre internes estan sotmeses a una pressió superior a la de l'exterior, donant lloc a un cert grau de desgast intern i extern del disc.
2. El desgast sever de la compensació és causat per l'òxid del passador de guia o el greix sec i dur del passador de guia que fa que les pinces es moguin i s'enganxin.